Разряд
Зимой в машине клиентов электричества больше, и в “пробочном” режиме движения - приблизительно на холостом ходу - генератор не всегда с ними справляется. При этом часть энергии берется у авто аккумулятора. Скажем, для средней легковушки 20 минут стояния в пробке с включенными “печкой”, музыкой, “дворниками” и подогревом стекол забирает из автомобильного аккумулятора энергию приблизительно равную одному запуску стартером. Также считается, что после “ползанья” по пробкам желанно проехать в нормальном режиме правда бы 20-30 минут, чтобы утром в аккумуляторе что-то было для запуска мотора на морозе. Если же батарея “не тянет” - выхода 2: прикуривание и хороший пробег для зарядки на ходу либо заряжать акб стационарно - от розетки.
Зарядка
Имеется много разновидностей зарядных устройств и куча методик зарядки для разных типов батарей, тем не менее есть одна более-менее универсальная, которая подходит реально для всех автомобильных аккумуляторов. На зарядном устройстве выставляется ток, равный 10 процентам от емкости аккумулятора автомобильного в ампер-часах. То есть, для автомобильного аккумулятора в 60 Ампер/часов - это 6 ампер. Таким током неглубоко разряженная батарея заряжается примерно на 80% емкости за несколько часов. Позволено заряжать током в 2 раза большим - это быстрее, но плохо сказывается на источнике авто аккумулятора. А самый “гуманный” способ - зарядка током в 1/20 от емкости. Занимает это примерно часов 10-12, однако заряжается батарея реально полностью и в финальном итоге служит дольше. Чем ниже зарядный ток, тем дольше заряжается батарея. Однако степень зарядки - полнее, а источник авто аккумулятора - выше.
Объем электролита восстановлен, батарея заряжена, но индикатор (на корпусе некоторых АКБ) сберегает показания, свидетельствующие о ее неудовлетворительном состоянии

Добавить комментарий

---

	Имя (обязательно)
	E-mail
Подписаться на уведомления о новых комментариях
Введите результат опреации:

< Предыдущая		Следующая >